Vad har vi gjort 2014? ø

Ett år med utspel och utmaningar

Infrastrukturen er et nøglespørgsmål for integrationen i Öresundsregionen Det må være enkelt og smidigt at komme rundt i regionen, både inden for og mellem Skåne og Sjælland.

På infrastrukturområdet – tilgængelighed og mobilitet – satte vi lige som i de seneste år fokus på tre forhold: grundlaget for nye faste øresundsforbindelser; hurtigtog til og fra Københavns Lufthavn, herunder samarbejdet med STRING og Den Skandinaviske Arena (DSA); samt mulige forbedringer i udnyttelsen af den eksisterende infrastruktur.

Öresundskomiteen var aktiv i processen frem til beslutningen om Sveriges ”Infrastrukturplan 2014-25” med argumenter for at styrke det såkaldte ”Västkust-länket” langs den svenske vestkyst, som forbinder Øresundsregionen med Göteborg og Oslo, og i det hele taget at fjerne de skånske infrastruktur-flaskehalse. Der blev opnået et vist gehør for disse synspunkter.

Nye faste øresundsforbindelser

Sekretariatet udarbejdede endvidere, sammen med Transport Data Lab og embedsmænd fra alle medlemsorganisationerne, en ny økonomisk vurdering af en fast forbindelse mellem Helsingør og Helsingborg, HH-forbindelsen. Den hidtidige vurdering byggede på et stort interregprojekt om infrastruktur og byudvikling i Øresundsregionen (IBU) fra 2010. I modsætning til IBU-rapporten er den nye vurdering uden forslag til en godstogsforbindelse og en Ring 5-forbindelse. Den nye vurdering viser et samlet driftsoverskud på mindst 6 milliarder DKK. Vurderingen peger på, at Øresundsbron, en HH-forbindelse og en metrolinie mellem København og Malmö samlet kan finansieres uden statslige driftsbidrag.

Under Almedalsveckan i juli præsenterede den daværende svenske regering et udkast til en omfattende plan for investeringer i byggeri og infrastruktur, ”Sveriges-bygget”. Heri foreslås der en HH-forbindelse.

Fremtidens hurtigtog til Øresund

ÖK samarbejder med STRING og Femern Bælt Komiteen på en række områder – og i regi af DSA om interregprojektet Scandinavian 8 Million City, som blev færdiggjort i 2014 og præsenteret ved en slutkonference i Stockholm. Dette projekt viste, hvordan man kan binde transportkorridoren mellem Oslo og Øresundsregionen sammen med både hurtige InterCitytog og højhastighedstog.

Den eksisterende infrastruktur

Spørgsmålet om udnyttelse af infrastrukturen, især togene over Øresund, har fyldt en del i 2014. På ÖK-mødet i foråret 2014 var der en temadebat med en trafikforsker, Øresundsbron og direktøren for Öresundståg AB. I juni lammede en strejke hos den svenske togoperatør, Veolia, øresundstrafikken i flere uger til stor gene for pendlerne.

Ansvaret for øresundstogene ligger i Sverige hos Region Skåne og i Danmark hos Transportministeriet, og sekretariatet har været involveret i forhandlingerne om at skabe et såkaldt Øresunds Trafik Forum. Det skal være et årligt, politisk møde om øresunds-togtrafikken. Sekretariatet har også været i dialog med Skånetrafikken og Öresundståg AB om bedre muligheder for at tage cyklen med øresundstogene og bedre WiFi-dækning i togene.

Inlägget Vad har vi gjort 2014? ø dök först upp på Öresundskomiteen.

...
Källa: Öresundskomiteen.org